“再制造工程對解決目前的資源短缺問題有著積極的作用,，是維修工程的新方向,。” 中國工程院院士徐濱士在第四屆世界維修大會上介紹，目前全球再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已超過1000億美元,，其中美國再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模******,，超過750億美元,，而汽車和工程機械再制造占2/3以上，美國90％的日常生活用品都是通過再制造生產(chǎn)出來的,。

據(jù)介紹,，再制造是基于“裝備全壽命周期”理論而產(chǎn)生的，該理論要求既要重視裝備的前半生,，即設(shè)計和制造,，更要重視裝備的后半生，即使用,、維修和報廢,。再制造工程就是為了提高裝備后半生的性能，并使報廢裝備重獲生命,，是針對廢舊裝備高技術(shù)修復(fù),、改造的產(chǎn)業(yè)化。

而“中國特色”再制造的重要特征是再制造后的產(chǎn)品質(zhì)量和性能不低于新品,，有些還能超過新品,，成本只是新品的50％、節(jié)約能源60％,、節(jié)約材料70％,，對環(huán)境的不良影響顯著降低。

“由于起步較晚,，我國的再制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)化水平較低,，還沒有形成規(guī)模化,。”徐濱士說,，再制造技術(shù)在我國民用方面才剛剛起步，只有濟南復(fù)強再制造公司作為最早的試點企業(yè)對發(fā)動機進行再制造工程修復(fù),，其運用的技術(shù)都是擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的納米表面工程技術(shù),、運行中的自修復(fù)添加劑技術(shù)和自動化表面工程技術(shù)。

中國工程院最新發(fā)布的摩擦學(xué)調(diào)查報告顯示,，2006年我國因摩擦磨損造成的損失高達9500億元,，占當(dāng)年GDP的4.5％。對此,，徐濱士說,，這些重大的損失恰恰說明再制造業(yè)的巨大潛力,，我國的設(shè)備維護必須充分利用先進的維修技術(shù)和再制造技術(shù)予以彌補。中國設(shè)備管理協(xié)會副秘書長劉力說,，先進的綠色維修技術(shù)和再制造是減少損失的主要手段,。