1,、發(fā)動機燃料系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)
　　(1)選擇凝點低,、流動性好的柴油,，低溫時燃油的黏度增加,，流動性變差，霧化不良,，容易導致燃燒過程的惡化,，發(fā)動機的起動性、動力性,、經(jīng)濟性下降,。因此，柴油的凝固點應低于環(huán)境最低溫度3~5℃,，以保證在最低溫度時不凝固,。
　　(2)冬季氣候干燥，特別北方風沙較大,，所以要加強對空氣濾清器,、油箱和柴油粗細濾清器的保養(yǎng)，防止塵土污染而加快機件磨損,。
　　(3)對于嚴寒地區(qū),，還可在發(fā)動機工作中對柴油進行預熱。柴油的預熱主要有兩種方法:一是采用廢氣預熱,，就是由發(fā)動機的排氣管接一根管子穿過柴油箱,，利用排氣余熱加熱柴油;二是采用循環(huán)水預熱，就是將發(fā)動機循環(huán)水用管子通過柴油箱,，或用一個夾層油箱內(nèi)層裝油外層裝循環(huán)水,，加熱柴油。當采用柴油預熱時,，應先用低凝點柴油進行發(fā)動機的起動,，待被預熱的柴油流出后再換用高凝點柴油工作，熄火時再換用低凝點柴油工作10~20min,，確保將供油系統(tǒng)內(nèi)的高凝點柴油耗盡,，防止停機后柴油凝結(jié)將油道堵塞。
　　2,、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)
　　(1)放出發(fā)動機的潤滑油,，經(jīng)過清洗后，加注黏度較小的發(fā)動機機油,，改善潤滑條件;其次要加強機油粗,、細濾清器的清洗，減小潤滑油的阻力,。對多沙塵條件下使用的工程機械,，還要適當縮短潤滑油的更換周期。
　　(2)有的柴油機在進人冬季時(一般氣溫低于5℃時),，還應將濾清器座上的轉(zhuǎn)換開關轉(zhuǎn)向“冬”季使用位置,。
　　3、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)
　　(1)清除水垢,，暢通管道,。清除發(fā)動機水套內(nèi)部水垢，防止水垢積聚過多堵塞管路,，如水垢堵塞放水開關,，會導致放水不凈。
　　(2)檢查冷卻系統(tǒng)各機件,，保證齊全完好,。發(fā)動機散熱器的百葉窗、起動保溫簾和發(fā)動機罩應完好,，并應在發(fā)動機罩和散熱器罩上加裝保溫套,。節(jié)溫器工作狀況應良好，防止發(fā)動機水溫過低或過高,。發(fā)動機正常工作時,，為使發(fā)動機處于較好的技術狀態(tài)，發(fā)動機罩下空氣溫度應保持在30~40℃之間,，冷卻水溫度應保持在80~90℃之間,。
　　(3)工程機械在較長時間內(nèi)停止運轉(zhuǎn)時，為防止發(fā)動機冷卻水結(jié)冰,，需間隔起動保持機溫,，作業(yè)結(jié)束后應及時放水(必須打開所有放水開關),。為防止發(fā)動機缸體、缸蓋變形或開裂,，應等發(fā)動機溫度降低到50~60℃時方可放出冷卻水,。
　　(4)加注防凍液。在氣溫過低而條件又允許時,，可使用防凍液,，在使用前應對冷卻系統(tǒng)進行徹底清洗。常用的防凍液有兩種,，一種是由工業(yè)用乙二醇和蒸餾水合成,，另一種是由酒精和水合成。由于防凍液受熱膨脹系數(shù)比水大,，為防止防凍液受熱膨脹后外溢,，加注的防凍液應比冷卻系容積少6%~8%。
　　4,、低溫時發(fā)動機的起動
　　(1)起動前需預熱,，減少發(fā)動機的起動阻力，改善起動時燃油的霧化和蒸發(fā),，形成良好的可燃混合氣,，便于起動。最簡單易行的方法是熱水預熱,，就是將冷卻水加熱后注人冷卻系統(tǒng),。向冷卻系統(tǒng)加注熱水時，應打開放水開關,，待放水開關流出的水溫達到30~40℃時關閉,，停留10~15min，待發(fā)動機水套內(nèi)水溫與汽缸體的溫度逐漸一致時,，便可起動發(fā)動機,。若同時用炭火烘烤油底殼加熱機油或加注加熱過的機油(≤70~80℃)，效果更好,。
　　(2)對于設有電預熱裝置和減壓裝置的柴油機,，起動時要盡量預熱和減壓。
　　(3)對于無預熱裝置的柴油機,，可拆下空氣濾清器,，驅(qū)動發(fā)動機用噴燈在進氣口加熱(注意要嚴防雜物被吸人汽缸內(nèi))，使發(fā)動機在吸氣的同時將火焰吸人,，待發(fā)動機轉(zhuǎn)動1~2s后再供油起動,。
　　(4)低溫下起動時因機油黏度大，會造成潤滑油短時內(nèi)不足,，不能遍布各潤滑點,，這時若發(fā)動機高速運轉(zhuǎn),，輕則造成曲軸、凸輪軸及搖臂軸等磨損加劇,，重則會造成拉缸,、燒瓦等嚴重事故。所以,，發(fā)動機起動后要怠速運轉(zhuǎn)一段時間，待水溫正常后再加負荷工作,。

摘自：http://www.xzsmgc.com/news/indnews/17.html