金豐機(jī)械
金豐機(jī)械工程機(jī)械制動器鼓式制動器工作原理
2015-09-22 11:21:11 來源： 點擊：
鼓式制動器也叫塊式工程機(jī)械制動器,，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)剎車的。鼓式制動是早期設(shè)計的制動系統(tǒng),，其剎車鼓的設(shè)計1902年就已經(jīng)使用在馬車上了,，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用。鼓式制動器的主流是內(nèi)張式,，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內(nèi)側(cè),，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內(nèi)側(cè),，達(dá)到剎車的目的,。近三十年中，鼓式制動器在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動器,。但由于成本比較低,，仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用，主要用于制動負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動,。
為了保持良好的制動效率,，制動蹄與制動鼓之間要有一個******間隙值。隨著摩擦襯片磨損,，制動蹄與制動鼓之間的間隙增大,，需要有一個調(diào)整間隙的機(jī)構(gòu)。過去的鼓式制動器間隙需要人工調(diào)整,，用塞尺調(diào)整間隙,。改進(jìn)之后的轎車鼓式制動器都是采用自動調(diào)整方式，摩擦襯片磨損后會自動調(diào)整與制動鼓間隙,。當(dāng)間隙增大時,，制動蹄推出量超過一定范圍時，調(diào)整間隙機(jī)構(gòu)會將調(diào)整桿（棘爪）拉到與調(diào)整齒下一個齒接合的位置,，從而增加連桿的長度,，使制動蹄位置位移，恢復(fù)正常間隙,。轎車鼓式制動器一般用于后輪（前輪用盤式制動器）,。鼓式制動器除了成本比較低之外，還有一個好處，就是便于與駐車（停車）制動組合在一起,，凡是后輪為鼓式制動器的轎車,，其駐車制動器也組合在后輪制動器上。這是一個機(jī)械系統(tǒng),，它完全與車上制動液壓系統(tǒng)是分離的：利用手操縱桿或駐車踏板（美式車）拉緊鋼拉索,，操縱鼓式制動器的杠件擴(kuò)展制動蹄，起到停車制動作用,，使得汽車不會溜動,；松開鋼拉索，回位彈簧使制動蹄恢復(fù)原位,，制動力消失,。鼓式制動器造價便宜，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計,。 四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用,，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%,，前輪制動力要比后輪大，后輪起輔助制動作用,，因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,，就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說,，由于車速一般不是很高,，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計,。
以上消息由金豐機(jī)械制造有限公司整理報道,。
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